BWIN“当着厂长找厂长” 新中国汽车工业创业史佳话走在吉林省长春市东风大街上,手书的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石,连同庄重大气的一汽标志性建筑巍然矗立。这里,是中外游客来到长春的重要打卡地。
1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在此举行,开启了新中国发展汽车工业的第一步。之后,新中国第一辆汽车在这里诞生。
回望新中国汽车工业创业之初,峥嵘岁月中很多佳话让人记忆犹新。这些创业之初形成的学习、创新、抗争、自强精神,不仅推动了新中国汽车工业从无到有、由弱到强的历史进程,也不断激励着一汽人勇挑重担,努力肩负起“一定要把民族汽车品牌搞上去”的时代使命。
新中国成立之初,百废待兴,发展工业成为重要任务。中国人何时能开上自己制造的汽车,成为时代之问。
在签发的《中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》引领下,新中国发挥集中力量办大事的优势,培育出一汽这个“共和国长子”BWIN·必赢(中国)唯一官方网站。
快速建设一汽,最关键的是人才。北京、上海、天津等地一大批高技术工人奔赴长春。据不完全统计,仅上海市私企和公私合营企业支援一汽的技术工人就有近千名。同时,中组部抽调厅局级干部150余人抵达一汽。全国各地奔赴一汽的人才中,还有一批来自清华大学等高校的毕业生和归国留学生。
长春作为一汽所在地,也投入了巨大力量支持建设。长春市第一届党代会确定了“主动积极、尽先办理、只许办好、不许办坏”的支援方针,1954年市政建设费用84%用于一汽,机关干部等3万余人参加了建设一汽的义务劳动。
各地不仅支援人才,还贡献了大量物资。当时最繁忙的时候,每天有两三百个车皮满载着各种材料和设备,源源不断送到建设工地。
由于汽车工作专业性很强,在火热的建设现场,“不耻下问、不会就学”成为风气——这种学习文化如今仍在一汽延续。1954年起,为了提高领导干部的文化水平和技术知识,一汽掀起了摘掉“白帽子”学习运动,专门设立了一个领导干部业余进修班,配备了包括苏联专家在内的很多教师,先后有100多名处级以上领导干部参加学习。
补习班见缝插针,争分夺秒。学员早上六点半乘大客车来厂,七点准时上课,九点下课赶去上班,星期日就借用市内托儿所补习或由老师解答疑难问题,或者利用星期日做实验。就这样,不论严寒酷暑,他们风雨无阻,一共坚持了三年。
通过学习,学员们不仅初步掌握了汽车制造的基础知识,还学会了操作机床、干钳工活,许多女学员都学会了驾驶汽车。通过这次学习,这批从党政军各条战线调来的处级以上干部,逐步摘掉了“白帽子”,进而提升了一汽管理者的整体素质。
1953年的冬季,一汽的第一个冬季施工期。12月的长春,冰封雪飘,气温动辄跌破零下三十摄氏度。
建设者们住在四壁透风的建筑工棚,作业时,头顶雪天,脚踏冻土,爬上30多米高空绑扎钢筋,浇筑混凝土。有的人手被冻裂出一条条大口子,用胶布缠起来继续干。
塔吊车不能发动,司机就半夜爬起来,用炭火烘烤,确保上班时吊装作业不受影响;不能走结冰路面,工人们就用草甸子铺路,保障畅通无阻……
施工中,工人们刻苦学习,钻研技术,搞了很多技术创新。比如,大家摸索出用手识别砖的好坏,创造“双手砌砖法”,从每人每天砌砖六七百块提升到一两千块。
为配合火车头“取暖”,工地重新设计了管道系统,对蒸汽机车进行了改装,滚烫的蒸汽源源不断输送到施工现场。火车头变身超大暖风机,有力地保障了冬季施工。
1952年4月,时任中央重工业部汽车工业筹备组主任的郭力被任命为长春汽车厂(后正式命名为第一汽车制造厂)厂长,他随即带领筹备组部分成员来到长春。
在市郊,郭力指着一片辽阔的庄稼地,兴奋地对前来报到的年轻人说:“我们就要在这里建设我国的第一座汽车制造厂!”
新中国的第一个现代汽车制造基地从原野上起步。创业初期,这里“一无人力、二无阵地BWIN·必赢(中国)唯一官方网站、三无经验”,郭力求贤若渴,大量“招兵买马”。
这是为何?郭力曾告诉老战友文格,他想请一位熟悉东北情况的人当厂长,自己当副手。“中央决定汽车厂要三年建成投产,如能有一位熟悉东北情况,资格老一点、能力更强、位置更高的同志来当厂长,会更有利于调动各地力量支持一汽建设”。
为了把厂长“让出去”,郭力多次赴北京、沈阳,向党中央、东北局请调厂长。1953年初,郭力终于盼来了接替他的饶斌,自己“降职”为第一副厂长兼总工程师。
饶斌抓基本建设,郭力抓生产准备;饶斌大刀阔斧、雷厉风行,郭力踏踏实实、认真细致,两人配合默契,完成三年建成投产的任务。“当着厂长找厂长”的故事,也成了新中国汽车工业创业史一段广为流传的佳话。
榜样的作用也影响了一批来自的干部。有的干部在原地方吃小灶、配专车,来到一汽后,一律到大食堂排队。
在党员干部和全体工人的努力下,在全国各地的支援下,创业者们战天斗地。短短三年,一座现代化大型汽车厂拔地而起。
解放牌汽车问世后,迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军,它给几代人留下了深刻的记忆。随后,一汽又于1958年先后研制出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
东风牌轿车试制出来以后,为了让“红旗”轿车尽快问世,一汽采用了“揭榜挂帅”。时间短,任务重,一汽打破常规,张榜招贤。“红旗”轿车对标样车克莱斯勒2000多个零合件BWIN·必赢(中国)唯一官方网站,不到几小时,就被大家悉数“揭”走。
第一汽车制造厂原总设计师刘经传回忆,当时不用一汽总厂下令,各个车间领导都抢着赶到设计处领任务,想做哪个,就把样车的零部件抱走。虽然现在看来不规范,但那个时候,大家都是被时代精神鼓舞着,埋头苦干。
刘经传当时负责的是汽车底盘上配的液压自动变速箱,拆开一看傻了眼,里面要比机械变速箱复杂得多。他只知道有油管通进去,却不清楚这些零部件如何工作。
“必须弄懂,否则就是白费劲。”他说。巧的是,刘经传找到一本俄文书正好有相关章节讲这个问题。经过反复学习试制,他终于完成了任务。“做第一辆‘红旗’时,巧合事情太多了。”刘经传说。
废寝忘食,埋头苦战,一汽的工人们攻克一个又一个技术难关。1958年8月1日,一汽试制出第一辆红旗牌高级轿车,外形美观典雅,内外装饰富有民族风格。这辆车最大功率200匹马力,最高时速185公里。
然而,红旗品牌发展并不是一帆风顺。近年来,“产品少,质量还不好”“红旗车何时驶入寻常百姓家”……中国一汽红旗等自主品牌发展问题常被质疑,改革的迫切性再次摆到了一汽面前。
2017年以来,一汽推进内部改革,大幅度机构重组,大范围人事调整,全方位品牌重塑……改革后,一汽设立了研发总院等部门,建立以市场为导向的研发机制,员工工资直接跟其产品市场表现挂钩。一汽研发总院党委王冬梅说:“技术好不好,市场说了算,一汽已形成研产销一条龙的体系。”
统计数据显示,一汽实行全员竞聘后,高级经理竞争上岗,平均年龄下降3岁,年轻干部占比提升13.3%。这些年,“与时间赛跑”已融入一汽人的血液。每当夜幕来临,一汽总部大楼经常灯火通明。很多“80后”“90后”被委以重任,在红旗研产销体系中挑起了大梁,年轻人更懂年轻人需求,红旗车受欢迎也得益于此。
改革激发了竞争意识,一汽员工更有干劲了。一些改革之后成为高级经理的员工说,通过多轮竞聘和引入外部优秀人才,打破了大家对国企“大锅饭”和“铁饭碗”的认识,让竞争上岗成为普遍共识,危机感也增强了。
几十年砥砺前行,“新中国汽车工业的摇篮”中国一汽已构建了从东北到华北、华东,再到西南、华南的产业布局,红旗、解放和一汽-大众、一汽丰田等品牌享誉海内外,发展势头强劲,红旗品牌今年将向40万辆销量目标发起冲击。
从空白中走来,在努力中前行。根据《中国一汽2025战略愿景规划》,到2025年,企业将基本完成世界一流移动出行服务公司建设的主体工程,实现“再创一个中国一汽”的目标。
中国一汽董事长、徐留平表示,当前全球汽车产业正处在变革时代,电动化、网联化、智能化、共享化正在重塑汽车产业,唯有不断创新和汇集各方面优势资源,实现合作共赢,才能赢得未来汽车产业发展主动权。
4月2日,随着57652次检测车从南充北站5道缓缓驶出,标志着新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段(以下称巴南高铁)启动联调联试,进入工程验收关键阶段,为全线早日开通奠定了坚实基础
2024年3月31日,“知音湖北 遇见浪漫孝感”春赏花活动在湖北省孝感市金卉庄园景区启动。金卉庄园花团锦簇,五彩斑斓花卉竞相绽放。人们穿梭在花海之间,享受明媚春光。
3月17日,原创独立设计师品牌SHANG1 BY SHANGYI 2024秋冬系列时装发布会在北京举行。
2024年2月28日,新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州博湖县境内的博斯腾湖出现推冰景观。
2024年1月12日,江西省吉安市吉州区庐陵文化生态园层林尽染,色彩斑斓,市民徜徉其间,尽享生态之乐。
2023年12月26日,在云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县新街镇黄草岭村附近,游客在冬樱花与梯田边游览。
2023年12月12日,新疆哈密市巴里坤县第十九届冰雪文化旅游节采冰仪式在高家湖二渠水库进行。仪式主要展示了头冰的开采上岸过程。开幕式上还举行迎风旗、祈福词、喝出征酒等仪式。
2023年12月13日,河北省正定古城迎来降雪,古城内外银装素裹,犹如一幅淡雅的水墨画,美如画卷。
三角梅原产于巴西,现主要分布在中国、秘鲁、阿根廷、日本、赞比亚等国家和地区。其中,以海南三角梅最为出名。
2023年11月23日清晨,朝霞初现,三峡库区湖北省宜昌市秭归县沿江公路G348国道的绝壁岩体上,工人们正在铺设防护网,以防止岩崩和落石。
2023年11月21日,甘肃敦煌,首趟敦煌号铁海联运国际货运班列装载1000吨石棉驶出,经天津港通过铁海联运发往泰国曼谷。